L9369-TR კარიბჭის მძღოლების საავტომობილო ინტეგრირებული სქემი ელექტრო პარკირების დამუხრუჭების სპეციფიკური გამოყენებისთვის
♠ პროდუქტის აღწერა
| პროდუქტის ატრიბუტი | ატრიბუტის მნიშვნელობა |
| მწარმოებელი: | STMicroelectronics |
| პროდუქტის კატეგორია: | კარიბჭის მძღოლები |
| RoHS: | დეტალები |
| პროდუქტი: | დრაივერის ინტეგრირებული სქემები - სხვადასხვა |
| ტიპი: | მაღალი მხარე, დაბალი მხარე |
| მონტაჟის სტილი: | SMD/SMT |
| პაკეტი / ქეისი: | LQFP-64 |
| მძღოლების რაოდენობა: | 2 მძღოლი |
| გამომავალი მონაცემების რაოდენობა: | 2 გამომავალი |
| მიწოდების ძაბვა - მინ: | 3.4 ვოლტი |
| მიწოდების ძაბვა - მაქს.: | 40 ვოლტი |
| მინიმალური სამუშაო ტემპერატურა: | - 40°C |
| მაქსიმალური სამუშაო ტემპერატურა: | + 175 გრადუსი ცელსიუსი |
| სერია: | L9369 |
| შეფუთვა: | რულონი |
| შეფუთვა: | ლენტის გაჭრა |
| შეფუთვა: | მაუსის რგოლი |
| ბრენდი: | STMicroelectronics |
| ტენიანობის მიმართ მგრძნობიარე: | დიახ |
| პროდუქტის ტიპი: | კარიბჭის მძღოლები |
| ქარხნული შეფუთვის რაოდენობა: | 1000 |
| ქვეკატეგორია: | PMIC - ენერგიის მართვის ინტეგრირებული სქემები |
| ერთეულის წონა: | 0.012335 უნცია |
♠ ელექტრო პარკირების დამუხრუჭების სპეციფიკური გამოყენებისთვის საავტომობილო ინტეგრირებული სქემები
L9369 განკუთვნილია ელექტრო პარკირების დამუხრუჭების სპეციფიკური გამოყენებისთვის, შესაფერისია სისტემის კონფიგურაციისთვის კაბელის გამწევში ან ძრავის გადაცემათა კოლოფში (MGU).
ბირთვები წარმოადგენს ორ H-ხიდის დრაივერის საფეხურს, რომლებიც მართავენ უკანა ბორბლების სამუხრუჭე აქტივატორების 8 გარე FET-ს. საფეხურები სრულად მართულია და კონფიგურირებადია SPI-ის საშუალებით, ასევე PWM კონტროლის რეჟიმში და დაცულია ჭარბი დენისგან, დრენაჟის წყაროს და კარიბჭის წყაროს ძაბვის მონიტორინგით.
ძრავის სინქრონიზებული ძაბვისა და დენის მიღება ხორციელდება პროგრამირებადი და ზუსტი გაძლიერების, დაბალი ოფსეტის მქონე სრული დიფერენციალური გამაძლიერებლებისა და 10 ანალოგურ-ციფრული სიგმა-დელტა მოდულატორის მეშვეობით.
LED მასივების სამართავად ხელმისაწვდომია ორი კონფიგურირებადი HS/LS საფეხური პროგრამირებადი გამომავალი ძაბვით და პირდაპირი რეგულირებით.
სამუხრუჭე აქტივატორებიდან პოზიციის უკუკავშირის მისაღებად ხელმისაწვდომია ძრავის სიჩქარის სენსორის 2 ინტერფეისი (MSS) (საერთოა ლამპის დრაივერის საფეხურთან და GPIO-სთან).
ინტერფეისების ნაკრები სრულდება 4 GPIO (ზოგადი დანიშნულების შემავალი/გამომავალი) პინით, ხოლო ღილაკების ინტერფეისი საშუალებას იძლევა, ელექტრონული პარკირების დამუხრუჭების (EPB) ღილაკების კონსოლიდან მართოთ მომხმარებლის კონკრეტული მოთხოვნები როგორც ნორმალურ, ასევე ძილის რეჟიმში.
AEC-Q100 კვალიფიცირებული
ISO26262-ის ფუნქციური უსაფრთხოების კონცეფციაშესაბამისობა
4 მაღალი და დაბალი მხარის კარიბჭის წინასწარი დრაივერი 8 ადამიანისთვისგარე კვების NFET-ები
პროგრამირებადი გადატვირთვისგან დაცვაზღურბლები
პროგრამირებადი და NFET-ისგან დამოუკიდებელიVDS მონიტორინგის ზღურბლები
10 ინტეგრირებული სრულად დიფერენციალური გამაძლიერებელიდაბალი ოფსეტი, ძალიან ზუსტი გაძლიერება და თვითტესტირება
10 ცალკეული ADC არხი ციფრულისთვისძრავის დენის და ძაბვის დამუშავება
გაზომვა
32-ბიტიანი – 10 MHz SPI CRC-ით შიდაპარამეტრი, თვითტესტირება და დიაგნოსტიკა
გარე კვების NFET-ების სრული დრაივი5.5 ვ აკუმულატორის შეყვანის ძაბვა
მთავარი კვების წყაროს მონიტორინგი დაშიდა რეგულატორებისთვის უწყვეტი BIST
ორმაგი ზოლის ცნობარი
4 ზოგადი დანიშნულების შეყვანა/გამოყვანის ეტაპი (GPIO)
ღილაკების ინტერფეისი (9 კონფიგურირებადი შემავალი/გამომავალი პინი)მონიტორინგი და დიაგნოსტიკა ნორმალურ დაძილის რეჟიმი.
2 ძრავის სიჩქარის სენსორის (MSS) ინტერფეისისიჩქარის შესახებ ინფორმაციის უკუკავშირის მიღებაგარე ჰოლის სენსორები.
სისტემის გამოღვიძება ძილის რეჟიმში
მცველი (კონფიგურირებადი SPI-ის საშუალებით)
